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16 ElíAS M ARTÍN puchinos, más los de la ·Merced y otras huertas contiguas a la Sociedad del Cré– dito Mobiliario Español, concesionaria del Ferrocarril del Norte para la construc– ción de la Estación y Dependenci~s de la misma. Eso sí, le pone una docena de condiciones, la segunda de las cuales la traigo aquí, porque hace referencia a los religiosos capuchinos. Dice así: «Se llevará a efecto la prolongación de la Calle de la Ronda de Capuchinos conforme al plan aprobado por el Excmo. Ayuntamiento». El 10 de agosto de 1857 el Ayuntamiento manda hacer una valoración de todo lo que va a ceder a la Compañía Concesionaria del Ferrocarril. Ésta es la valora– ción del agrimensor municipal: • 6 obradas, 345 estadales que fueron de los Capuchinos de primera calidad a 3.500 rs. la obrada... 23.012 rs. y 50 céntimos • 11 obradas, 271 estadales que fueron de la Merced, de 2ª y 3ª calidad a 2.000... 22.903 rs. y 66 céntimos • la casa del capataz que ocupa 1.650 pies cuadrados... 10.550 rs. • la noria de los Capuchinos con su estanque, exceptuando la máquina que puede utilizar el Ayuntamiento... 20.000 rs. • El pozo de la Merced... 4.000 rs. • 1.960 pies de muralla a 16 rs. cada pie, suma... 31.360 rs. • 940 pies de las tapias de la ronda y calle de Panaderos a 4 rs. pie lineal. .. 3.760 rs. TOTAL: 115.586 rs. y 16 céntimos Esta cifra queda rebajada a 88.086 rs. y 16 céntimos, por cuanto el Ayunta– miento se propone aprovechar los materiales que resulten del derribo de las edi– ficaciones que se hagan por parte de la Compañía y cuyo valor asciende a 27.500 rs. , que es la cifra que marca la diferencia entre el coste inicial y el real y último de 88.086 rs. y 16 céntimos.